جمعه, ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۳ / ۰۷:۲۲:۴۳
مدیرعامل شرکت مترو تهران از بومی سازی صنعت ساخت رسل سوم در مترو پایتخت خبر داد و گفت: تا قبل ازاین ریل سوم از خارج از کشور وارد می شد. به گزارش بلدیه نیوز؛ علی امام از موفقیت دو شرکت برای ساخت «ریل سوم مترو» خبر داد و افزود: تاکنون ریل سوم از کشورهای خارجی […]
مدیرعامل شرکت مترو تهران از بومی سازی صنعت ساخت رسل سوم در مترو پایتخت خبر داد و گفت: تا قبل ازاین ریل سوم از خارج از کشور وارد می شد.
به گزارش بلدیه نیوز؛ علی امام از موفقیت دو شرکت برای ساخت «ریل سوم مترو» خبر داد و افزود: تاکنون ریل سوم از کشورهای خارجی خریداری می‌شد، اما در حال حاضر این قطعه مهم در کشور تولید شده و آزمون موفقیت خود را گذرانده است.
او درباره ایجاد کارگروه «ساخت داخل» شرکت مترو از خرداد ۱۳۹۸ ادامه داد: وظیفه این کارگروه شناسایی و مذاکره با سازندگان داخلی و شرکت‌های دانش بنیانی است که امکان ساخت تجهیزات مورد نیاز مترو را دارند.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه بیان کرد: اگر قطعات، استانداردهای مورد نیاز شرکت مترو تهران را داشته باشند و همچنین اگر سازنده دارای شرایط همکاری باشد و در مناقصه جزو سه تأمین کننده مجاز مترو قرار گیرد، در لیست اصلی تأمین کنندگان مجاز قرار خواهد گرفت.
امام با تأکید براینکه شناسایی و حمایت از سازندگان داخلی باعث می‌شود که شرکت مترو شهر تهران دیگر قطعات مورد نیاز را از خارج از کشور خریداری نکند، یادآور شد: البته اقدامات مختلفی در دوره‌های گذشته انجام شده بود تا از تولیدات داخلی حمایت شود اما در دو سال گذشته تلاش شد که این موضوع به صورت منجسم‌تر پیش رود.
او با بیان اینکه تشکیل این کارگروه نتایج ارزنده‌ای به همراه داشت، تاکید کرد: حتی تعدادی سازنده داخلی در بخش‌های تجهیزاتی، جزو تأمین کنندگان مجاز قرار گرفتند و در مواردی برای تکمیل خطوط ۴، ۶ و۷ قطعاتی هم خریداری شد.
مدیرعامل این شرکت در ادامه گفت: جت فن هواسازها، پله برقی (در گذشته از شرکت‌های خارجی خریداری می‌شد اما درحال حاضر صفر تا صد در داخل تولید می‌شود) و درحال حاضر «ریل سوم» جزو قطعاتی هستند که توسط سازندگان داخلی ساخته می‌شود.
امام در پاسخ به این پرسش که اغلب چند درصد هزینه نمونه داخلی نسبت به خارجی کاهش می‌یابد، افزود: لزوماً با داخلی سازی قطعات در ابتدای کار، هزینه تولید کاهش نمی‌یابد. زمانی‌که تولید کننده‌ای آغاز به فعالیت میکند با حمایت و تولید انبوه می‌تواند هزینه قطعه مورد نظر را نسبت به نمونه خارجی، کاهش دهد.
او ادامه داد: زمانی‌که قطعه‌ای توسط شرکت مترو تهران از یک تولید کننده داخلی خریداری می‌شود، تأیید محصول توسط مترو تهران برای سایر کلانشهرها ملاک خرید قرار می‌گیرد.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با اعلام اینکه در حال حاضر دو شرکت (یک شرکت وابسته به وزارت دفاع و شرکت دیگر خصوصی) به صورت مشترک در دو سال گذشته قادر به ساخت ریل سوم شده‌اند، بیان کرد: به همین منظور این دو شرکت جزو تأمین کنندگان مجاز شده‌اند. تست‌های «ریل سوم» تولید داخل در یکی از پایانه‌های مترو انجام شده است تا اطمینان خاطر از استاندارد بودن آن به‌دست آید.
امام مدت زمان بومی سازی دانش تولید ریل سوم را دو سال اعلام کرد و در توضیح این قطعه، یادآور شد: واگن‌های مترو برای حرکت نیاز به منبع تغذیه‌ای (برق) دارند که از طریق ریل تغذیه می‌شوند.
به اعتقاد او؛ ریل سوم روشی برای فراهم کردن برق قطار است که میان ریل‌های خط آهن قرار می‌گیرد.
پایان پیام/