وی با بیان اینکه شهر پکن اولین مقصد سفر ما به چین بود، یادآور شد:  شهرهای هدف ما در این سفر شامل پکن، چانگ چونگ، چونگ کینگ، ژنگ ژو، گوانگژو و ژوژو بودند که در این شهرها از کارخانجات و صنایع بازدید کردیم. در ابتدای سفر با سفیر ایران در چین دیدار کردیم و در چنگ کینگ در همایش توسعه تجارت بین المللی ایران و چین شرکت کردیم و بنده به عنوان سخنران آیین افتتاحیه حضور داشتم که در این اجلاس ۲۰۰ نفر سرمایه گذار مشارکت داشتند.

 درسفر به چین فرصت های مشارکت در مسیر جاده ابریشم بررسی شد

تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه مقرر شد از این سرمایه گذاران دعوت شود که به تهران سفر کنند، تصریح کرد: با رسانه های چین در این خصوص صحبت کردیم. علاوه بر این سومین نشست «یک کمربند، یک جاده» برگزار شد که مسئولان متعددی در این نشست حضور و سخنرانی داشتند و فرصت های مشارکت در مسیر جاده ابریشم مورد بررسی قرار گرفت.

توسعه گردشگر بین تهران_پکن محور مذاکرات با شهردار پکن

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل با اشاره به جلسه با شهردار پکن، گفت: صحبت هایی برای توسعه همکاری ها در راستای خواهرخواندگی تهران و چین انجام و مقرر شد همکاری های بیشتری برای توسعه گردشگری بین این دو شهر صورت بگیرد.

جاده ابریشم می تواند هم تراز نفت، فرصت برای ایران بیافریند

وی با بیان اینکه مسیر ایران تنها به عنوان پیشنهاد در جاده ابریشم مطرح شد، خاطرنشان کرد: این در حالیست که ایران جاده ترانزیتی در گذشته بود اما کشورهای آسیای میانه سوار بر کشتی می شوند و در دریای خزر و ترکیه ادامه مسیر می دهند و اگر پیگیری ها انجام شود می تواند هم تراز نفت برای ما فرصت ایجاد کند.

تشکری هاشمی با اشاره به برگزاری جلسه با یکی از شرکت های تولیدکننده خودروهای بدون راننده و پیک های موتوری، یادآور شد: این وسایل بدون راننده و نیروی انسانی جابجایی مسافر و بار را انجام خواهند داد که با استفاده از بستر سیستم هوشمند شهری، زیرساخت های راه و ارتباط با خودرو، این زمینه فراهم شده بود و هرچند در کشور ما زود است اما می‌توان این موضوع را مورد توجه قرار دهیم

.

وی با بیان اینکه یکپارچگی بین جاذبه های حمل و نقلی در چین وجود داشت، تصریح کرد: اطلاعات کاملی در مرکز کنترل ترافیک پکن در دسترس بود. ما در ادامه بازدیدی از مرکز فرمان شهر گوانگژو داشتیم.

تشکری هاشمی به بازدید شهردار تهران از شرکت CRCC به عنوان تولید کننده اتوبوس‌های برقی داشت، گفت: این اتوبوس‌ها با یک بار شارژ می توانند ۴۰۰ کیلومتر تردد داشته باشند و تا هشت سال گارانتی دارند در حالیکه شاید اتوبوس‌های داخلی ما هشت سال قدمت فعالیت نداشته باشند. قیمت این خودروها ۱.۲ برابر اتوبوس‌های داخلی است. ما اتوبوس‌های دیزلی را هشت میلیارد تومان می‌خریم، در حالیکه اتوبوس های برقی را با ۱۰ میلیارد تومان می توانیم خریداری کنیم.

وی تأکید کرد: شرکت سازنده چینی بزرگترین کارخانه تولیدکننده اتوبوس در دنیاست و اتوبوس‌های مختلفی در آن تولید می‌شود و آمادگی همکاری با ایران را در این زمینه دارند. این شرکت اتوبوس‌های ۱۸ متری تولید می‌کند و اتوبوس‌های ۲۴ متری را نیز در دستور کار خود دارد.

جز ۸ دستگاه سایر واگن‌های توافق شده با چین در شرکت «واگن‌سازی تهران» تولید خواهند شد

تشکری هاشمی با بیان اینکه در این سفر قرارداد ۶۳۰ دستگاه واگن به ۷۹۱ دستگاه رسید، خاطرنشان کرد: برخی دوستان مصاحبه کردند که چرا تولید واگن داخلی سازی نمی‌شود؟ به جز هشت واگن مابقی واگن ها در ایران تولید می شود. این واگن ها در داخل کشور تولید می شود و از سویی دیگر هیچ شرکتی جز واگن سازی تهران تولید کننده واگن شهری نیست.

۵۵ درصد تولید واگن، با توان مهندسین ایرانی خواهد بود

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه طبق توافقات ۵۵ درصد تولید واگن با توان مهندسین ایرانی خواهد بود، گفت: قطعات در ایران تولید می‌شود و پس از آن روی قطارها مونتاژ خواهد شد.

وی افزود: در نشست‌ها مقرر شد پیشنهاد شرکت سازنده مبنی بر تأمین اولین سری قطارها در ۲۳ ماه به ۱۲ ماه برسد که این مهم با پیگیری معاون حمل‌ونقل و ترافیک حاصل شد و قابل تقدیر است.

تشکری هاشمی با اشاره به تولید بوژی در ایران و تبدیل کشور به یکی از تولیدکنندگان بوژی، خاطرنشان کرد: تولید چرخ در ایران مقرون به صرفه نیست؛ مصرف ما دو هزار چرخ در سال است و به دلیل اقتصادی نبودن، این چرخ‌ها در کشور تولید نمی‌شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه پیش بینی شد کارخانه واگن سازی مترو تهران به عنوان تولیدکننده قطارهای سریع السیر ایفای نقش کند، گفت: در شهر ژوژو از شرکت تولید کننده تراموا بازدید صورت گرفت که بازدید خوبی بود و منجر به این شد که در ایران در خصوص موضوع ساخت تراموا بیشتر دقت کنیم و ابعاد دیگر این پروژه را در نظر بگیریم.

وی با اعلام اینکه شرکت تولید کننده ساختمان‌های پیش ساخته و همچنین تولیدکننده بزرگترین پل معلق دنیا نیز مورد بازدید قرار گرفت، یادآور شد: پلی که در حال ساخت است چهار سال زمان خواهد برد تا تکمیل شود. اگر بتوانیم کاری را در ایران سریع و با کیفیت انجام دهیم نباید ترسی داشته باشیم. مدیریت زمان می تواند کمک کند پروژه ها را به ثمر برسانیم.

تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه می‌توان الگوی ساختمان‌های پیش ساخته را برای تأمین سالیانه یک میلیون مسکن در ایران در نظر گرفت، تصریح کرد: ما در ادامه سفر خود از یک شرکت تولید کننده TBM نیز بازدید کردیم؛ با توجه به اینکه پروژه‌های عمرانی متعددی در سطح شهر اجرا می‌شود می توانیم الگوهای جدیدی که در چین از آنها بازدید شد را مورد توجه قرار دهیم.

مشکل آلودگی هوا در چین نسبت به ۱۱سال قبل کامل رفع شده بود؛ عمده ترین دلیل جایگزینی موتورهای بنزینی با برقی بود

وی با اشاره به سفر ۱۱ سال قبل خود به پکن، گفت: در این سفر شهر پکن دود گرفته بود اما امروز مشکل آلودگی هوای پکن و سایر شهرهای چین به طول کامل برطرف شده و مردم هوای پاک را تنفس می‌کنند. به نظر بنده کارهای خارق العاده‌ای در این شهرها انجام نشده است. کسی جز ما نمی‌تواند مشکل را حل کند. اولین اقدام آنها جمع آوری تمامی موتورسیکلت‌های بنزینی بود؛ موتورهایی که هشت برابر موتورهای یورو ۲ آلودگی تولید می کنند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه قیمت موتورهای برقی با موتورهای بنزینی فاصله کمی دارد، یادآور شد: اگر قرار بود پنج میلیون موتورسیکلت و چهار میلیون خودرو داشته باشیم تعداد وسایل نقلیه به ۹ میلیون دستگاه می‌رسد که از جمعیت تهران بیشتر می‌شود و این یعنی کودک و سالمندان و تمام شهروندان یک وسیله نقلیه دارند همین رقم زیاد نشان می‌دهد حتی آمارهای ما نیز غلط است.

وی با تأکید بر اینکه خودروهای برقی هم قیمت خودروهای تولید داخلی ماست، تصریح کرد: این شرکت روزانه هزار و ۲۰۰ خودرو با کیفیت بسیار عالی تولید می‌کرد و باتری آن به صورت مادام العمر گارانتی شده‌بود و قیمت آن با دنا و خودروهای داخلی مشابه برابری می‌کرد. این آمار باید خودروسازان داخلی را بیدار کند. بدهی انباشته ایران خودرو به بیش از ۹۰ هزار میلیارد تومان رسیده و چرا باید اجازه دهیم یک خودروساز به این اندازه هم به خود و هم به مردم ظلم کند؟

*امروز “بیدود” در تهران به “دود”تبدیل شده است

تشکری هاشمی با بیان اینکه خودروهای پلاک آبی و غیربرقی اجازه تردد در تمام نقاط پکن را نداشتند، گفت: تعداد جایگاه‌های شارژ خودرو در سطح شهرها بسیار زیاد بود؛ یکی دیگر از موارد قابل توجه در پکن استفاده از دوچرخه است. در تهران و دیگر شهرها از دوچرخه استفاده می‌کردیم اما امروز از آن استفاده نمی‌کنیم. باید ابراز تأسف کرد که یک سرمایه گذار تحت عنوان شرکت «بیدود»، دوچرخه اشتراکی وارد شهر کرد اما اجازه فعالیت به این شرکت داده نشد و «بیدود» را به دود تبدیل کردیم و هزاران دوچرخه زیر آفتاب در حال از بین رفتن هستند و ما مسئول آن هستیم.

وی تأکید کرد: استفاده از سیستم‌های هوشمند و کنترل شهر بی نظیر بود و در مرکز کنترل ترافیک به تنهایی ۲۹۰ هزار دوربین شهر را کنترل می‌کرد و امیدواریم در تهران نیز شرکت کنترل ترافیک به جایگاه خود بازگردد.

باید با تصمیم های انقلابی راه های کاهش آلودگی هوا و ترافیک را در تهران به نتیجه برسانیم

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه در شهر شیامن چین، یک بزرگراه طبقاتی ساخته شده است، اظهار کرد: در یک طبقه از این بزرگراه تنها اتوبوس‌های بی آر تی، برقی و پرظرفیت تردد داشتند تا سفر را مدیریت کنند.

وی در پایان با بیان اینکه ما به سیاست‌های تشویقی و بازدارنده نیاز داریم، تصریح کرد: باید با تصمیم های انقلابی راه های کاهش آلودگی هوا و ترافیک را به نتیجه برسانیم.

پس از اتمام گزارش تشکری هاشمی، مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز تأکید کرد: انتظار داریم که توافق ۷۹۱ دستگاه واگن به هزار و ۵۰ دستگاه برسد که این مهم نیاز به پیگیری معاونت حمل‌ونقل و ترافیک دارد.

وی افزود: اگر اتوبوس‌های برقی وارد شهر شود، قطعاً و یقیناً در مدیریت سفر در تهران بسیار اثرگذار خواهد بود.

نوشته جز ۸ دستگاه سایر واگن‌های توافق شده با چین در شرکت «واگن‌سازی تهران» تولید خواهند شد اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.

وی با اشاره به تأمین پارکینگ در این مجموعه، تصریح کرد: پارکینگ در این پروژه پیش بینی نشده و در سرفصل بودجه مصوب، بودجه ای معین برای راه اندازی پارکینگ طبقاتی در نظر گرفته شده و همچنان شهرداری عزم جدی در این خصوص ندارد.

مظفر با بیان اینکه هفته قبل اجلاسیه شهرداران کلانشهرها در مشهد برگزار شد، خاطرنشان کرد: بنده در برنامه های همایشی و سوری شرکت نمی کنم و عضو غایب این جلسات هستم؛ اما در این اجلاسیه حضور داشتم و بسیار جالب بود که در این اجلاسیه نکات کاربردی خوبی مطرح شد و کلانشهرها مشارکت خوبی در نهضت تأمین مالی داشتند.

وی با اعلام اینکه بسترسازی شهردار تهران در سفر به چین در راستای تأمین وسایل حمل و نقل عمومی و برقی سازی برای سایر استانها در این اجلاسیه تبیین شد، اظهار کرد: از آقای متولیان تقدیر می کنم؛ چراکه این اجلاس بسیار مفید و مؤثر بود.

مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه تمام شهرداران و رؤسای شوراهای شهرها در اجلاسیه حضور داشتند، گفت: برنامه هفتم یکی از مواردی بود که در این اجلاس مطرح شد و از شورای عالی استانها می خواهیم پیگیری های لازم را از مجلس در این مورد داشته باشد.

نوشته شهرداری تهران، مجموعه ورزشی کوثر را به صورت منسجم به بهره برداری برساند اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.

وی ادامه داد: پنج میلیون دستگاه موتورسیکلت در سطح شهر تردد می کنند که بر اساس گزارش ستاد معاینه فنی، تنها ۳۰۰ تا ۴۰۰ موتورسیکلت برای اخذ گواهینامه معاینه فنی به مراکز مراجعه کرده اند. این یک فاجعه است.

نجفی تأکید کرد: از ستاد معاینه فنی و پلیس راهور درخواست می کنم نسبت به ساماندهی موتورسیکلت های آلاینده طبق ماده ۶ قانون هوای پاک اقدام کنند. البته پلیس طرحی را تحت عنوان انضباط شهری و جمع آوری موتورسیکلت های پارک شده در پیاده روها در دستور کار دارند که از شنبه هفته گذشته آغاز شده و این اقدام قابل تقدیر است.

وی با بیان اینکه تردد موتورسیکلت ها در سطح شهر نیاز به ساماندهی دارد، یادآور شد: این تردد هم آلودگی هوا و هم ترافیک ایجاد می کند؛ قرار بود سالانه ۱۰ درصد از این موتورسیکلت ها از رده خارج شوند و موتورهای برقی جایگزین شوند که به دلیل عدم تزریق بودجه این اقدام صورت نگرفت که از نمایندگان مجلس درخواست می کنم احکامی را در برنامه هفتم توسعه در این زمینه در نظر بگیرند.

نوشته ستاد معاینه فنی و پلیس راهور نسبت به ساماندهی موتورسیکلت های آلاینده اقدام کنند اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.

وی همچنین تصریح کرد: علیرغم پیگیری‌ها و تذکرات مطرح شده، هنوز در راستای افزایش این فضاها برای گذران اوقات فراغت خانواده‌ها اقدام جدی و ویژه‌ای صورت نگرفته و از شهرداری تهران انتظار می‌رود که بوستان‌های جنگلی اطراف شهر را به عنوان فضاهای خاص گردشگری تجهیز کند تا رغبت و انگیزه مردم برای حضور در این فضاها افزایش پیدا کند.

پیرهادی با بیان اینکه تجهیز بوستان‌ها به وسایل ورزشی یکی از ضروریات در این بخش است، یادآور شد: از هرگونه ساخت و ساز که این ظرفیت را از فضایی برای گذران اوقات فراغت خانواده‌ها دور کند، باید جلوگیری شود؛ چراکه در مواردی سخن از طرح‌هایی به میان می‌آید که بوستان‌ها را از فضایی برای تفریح دور می‌کند.

عضو شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه تعدادی از بوستان‌ها اهدایی مقام معظم رهبری بوده و جهت ایجاد فضایی برای تفریح مردم در اختیار مدیریت شهری گذاشته شده است، گفت: در برخی موارد در ادوار گذشته درختانی در این بوستان‌ها غرس شده اما نیاز به تجهیزات نیز دارد.

وی در پایان گفت: برای مثال در بوستان ولایت در مقطعی تجهیزات خوبی نصب شده اما نیاز به نگهداری دارد که متأسفانه در سالهای اخیر توجهی به توسعه آن نشده است؛ انتظار داریم که گام جدی از سوی شهرداری تهران برای تجهیز این بوستان و سایر بوستان‌ها برداشته شود.

نوشته بوستان‌های پایتخت به فضاهای ویژه گردشگری تبدیل شوند اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.

وی افزود: با هوشمندسازی فرصت‌های نوین و نظرسنجی از مخاطبان و عرضه و تبلیغ محصولات تولیدی می‌تواند باری را از روی دوش افراد در معرض آسیب بردارد.

صادقی با بیان اینکه ایجاد مجموعه‌های فناورانه، سرمایه گذاری در رشد ایده‌های نو، جمع آوری و تحلیل داده و ایجاد زیرساخت‌های معرفی با هدف فروش مستقیم از مجموعه اقداماتی است که شهرداری باید برای آن برنامه داشته باشد، گفت: سازمان فاوا می‌تواند به عنوان راهبر در این حوزه وارد عمل شود و روند سیاست گذاری در این زمینه را تسریع کند.

نوشته شهرداری برای زنان سرپرست خانوار باید کارآفرین باشد اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.

وی با بیان اینکه مجموعه های مرتبط شهرداری باید مسائل را تعیین تکلیف کنند، یادآور شد: نظام بهره برداری از پروژه باید تعیین تکلیف شود تا در چرخه خدمات رسانی قرار بگیرد و از شهردار تهران می خواهیم با روحیه ای جهادی این پروژه را تکمیل کرده و در اختیار شهروندان قرار دهد.

نوشته شهرداری تهران پروژه ایوان ری را سریعتر تعیین تکلیف کند اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.

وی افزود: متأسفانه هنوز این لایحه به شورای شهر ارسال نشده و بر اساس آمارهای ارائه شده، تهران رو به سالمندی می رود و امروز ۲۰ درصد جمعیت این شهر را سالمندان تشکیل می دهد؛ لذا در راستای بهبود خدمات رسانی به این افراد، شهرداری باید نسبت به تدوین این لایحه اقدام کند.

نجفی با تأکید بر مناسب سازی فضای شهری برای معلولان حرکتی و جانبازان، یادآور شد: شهرداری تهران هر سه ماه یکبار باید گزارشات خود را به شورا ارائه دهد که متأسفانه تاکنون این موضوع محقق نشده و آمارها ابهام دارد.

رئیس کمیته سلامت شورا در خصوص راه اندازی مرکز خرید در سه راه افسریه در منطقه ۱۵، خاطرنشان کرد: این موضوع ازدحام و ترافیکی را در منطقه ایجاد خواهد کرد و مشکلات ترافیکی با راه اندازی این مجموعه مضاعف خواهد شد. از شهرداری درخواست داریم با همکاری پلیس راهور بررسی لازم را داشته باشد. شورا از سرمایه گذاری در شهر استقبال می کند اما نباید مواردی این چنینی منجر به ترافیک شود؛ لذا باید مطالعات دقیق صورت بگیرد.

نوشته شهرداری تهران آمادگی ارائه خدمات کامل تر به سالمندان را داشته باشد اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.

علیرضا زاکانی در این جلسه گزارشی از مذاکرات و تفاهمات صورت گرفته و قراردادهای منعقد شده در حوزه حمل و نقل و محیط زیست ارائه خواهد داد.

شهردار تهران در ابتدای سخنان خود در صحن شورای اسلامی شهر تهران ضمن همدردی با مردم غزه که تحت سخت‌ترین جنایات و نسل کشی‌ها هستند، گفت: ما شاهد ظلم‌های بی مانند هستیم و امروز مظلومیت غزه به بالاترین حد خود در طی ۷۵ سال ظلم رژیم صهیونیستی به مردم فلسطین رسیده است.

زاکانی با بیان اینکه مقاومت در این قله ایستاده است، یادآور شد: ما هم برای شهادت مردم فلسطین سوگواریم و هم اظهار ناخرسندی و شکایت از جنایات رژیم صهیونیستی داریم؛ لذا این موضع صریح شورا و مدیریت برگرفته از شورای ششم مشخص و واضح است و برای پایان این جنایت لحظه شماری می کنیم و آماده کمک و مساعدت هستیم.

وی با بیان اینکه از تمام افراد مؤثر مطالبه می کنیم که در این زمینه وارد شوند، خاطرنشان کرد: چنانچه که مقام معظم رهبری فرمودند، هم این جنایات را محکوم می‌کنیم و هم امیدواریم ایستادگی و مقاومت مردم غزه سبب محو  غده سرطانی اسرائیل در منطقه شود.

شهردار تهران در ادامه سخنان خود به سفر خود به چین پرداخت و گفت: چین بزرگترین جغرافیای انسانی جهان را دارد و از این منظر دارای اهمیتی راهبردی در دنیاست. جا دارد از اعضای شورای شهر تهران به ویژه ریاست شورا که در جهت تبیین ابعاد این سفر ما را مدد و هدایت کردند، تقدیر کنیم؛ چراکه این موضوع برای ما بسیار مهم است.

وی ضمن تقدیر از دولت به ویژه دستگاه سیاست خارجی و سفیر ایران در چین، تصریح کرد: اگر دولت همکاری‌های خود را نداشت و رئیس جمهور دغدغه حل مشکلات تهران را نداشت همان مسیری طی می‌شد که در دوره قبلی شورا و دولت طی شد و در نتیجه آن امکانی برای تهران فراهم نشد. لذا در اثر این پیگیری‌ها ما پس از ۶ سال توانستیم قرارداد وارادات واگن با طرف چینی را عملیاتی کنیم.

زاکانی با بیان اینکه بانک مرکزی، وزارت صمت و مجموعه‌های مختلف با ما همکاری داشتند، خاطرنشان کرد: از اعضای حاضر در تیم تقدیر می کنیم که ما را همراهی کردند. سفر به چین با دعوت شهردار پکن انجام شد؛ ۱۰ سال پیش خواهرخواندگی تهران و پکن در کارنامه شهرداری به ثبت رسیده بود اما با این وجود طی این مدت ارتباط خاصی میان مدیریت شهری تهران و پکن شکل نگرفت.

وی افزود:  بهانه دعوت تیم مدیریت شهری تهران به پکن برگزاری سومین اجلاس بین‌المللی «یک کمربند، یک جاده» بود با ابداع رئیس جمهور چین از سال سال ۲۰۱۳ تاکنون سه اجلاسیه برگزار شده‌است و این بزرگترین گردهمایی پس از گردهمایی سازمان ملل بود.

وی با اشاره به  سخنرانی رؤسای جمهور برخی کشورها در این اجلاسیه، تصریح کرد: ایجاد یک ساختار جدید و نظم نوین با مشارکت همه، موضوع اجلاس بود؛ جایگاه رئیس جمهور چین در این کشور و توسعه آن،  نقشی است که نمی‌توان از آن عبور کرد. «یک کمربند، یک جاده» افقی را برای آینده ترسیم می‌کند که در آن نظم جدید جهانی با حضور قدرت‌های مختلف و عبور از یک جانبه‌گرایی هدف‌گذاری شده‌است.

شهردار تهران با تاکید بر این مهم که ایران و چین دو کشور دارای پیشینه تمدنی هستند و برای آینده جهان ایده دارند گفت: حضور ایران و چین از هر جهت در نظم نوینی که دنیا پیش‌رو دارد حائز اهمیت است و اولین هدف ما از سفر به چین نیز حضور در حوزه دیپلماسی عمومی و سیاسی بود که برای ایران بسیار اهمیت دارد.

زاکانی با اشاره به سفر رئیس جمهور ایران به چین برای فراهم شدن مقدمات این سفر، اظهار کرد: بنده در این اجلاسیه سخنرانی داشتم و آینده جهان و همکاری بین بخشی به کشورها و ایجاد نظم با مقدمه سازی برای عدالت، اهمیت مدیریت شهری و قبول مسئولیت ها برای خدمت به مردم، تحولات تهران و رویکرد شورای ششم و مدیریت برگرفته برای تحولات چهارگانه به ویژه هوشمندسازی، استقبال از حضور نمایندگان کشورها برای بازدید از تهران و ایجاد همکاری های مشترک و محکومیت جدی جنایات اسرائیل از محورهای این سخنرانی بود و برای ما اهمیت داشت که ختم کلام، برخورد با این جنایت باشد.

وی افزود: این سخنرانی در پکن انجام شد و مورد توجه و عنایت قرار گرفت؛ جنایت غزه موضوعی بود که دبیرکل شورای امنیت اتریش به آن اشاره کرد و هم ما به آن اشاره کردیم.

شهردار تهران با بیان اینکه چهار موضوع را در دیپلماسی سیاسی دنبال کردیم، یادآور شد: پیگیری موضوع «یک کمربند، یک جاده»، دیدار با شهردار پکن و پیگیری موضوع خواهر خواندگی و تشکیل تیم کاری به نمایندگی از رئیس مرکز ارتباطات شهرداری، برگزاری جلسه با شهردار یکی دیگر از شهرهای چین و همکاری در حوزه گردشگری و انجام تفاهمات اولیه و همچنین حضور در مجمع توسعه ایران و چین از محورهای این سفر در حوزه دیپلماسی بود که این موضوع نیز یک تفاهم و حضور جدی بود.

زاکانی با اشاره به اینکه حضور در این اجلاسیه برای ما فرصتی شد تا بتوانیم با موضوعات شهری و خواهرخواندگی با پکن و توسعه ایران و چین ارتباطی منطقی برقرار کنیم، گفت: تفاهم نامه‌ای که سال قبل با شهر گوانگجو داشتیم نیز پیگیری و قرار بر این شد که در سفر بعدی این تفاهم به صورت جدی دنبال شود.

شهردار تهران افزود: در این سفر علاوه بر دیدارهای صورت گرفته با شهردار پکن با  وزیر اقتصاد ارمنستان و هیات‌های دیپلماتیک و شهری دیگر نیز دیدار داشتیم و هدفگذاری کردیم که  رفع مشکلات شهر را با اولویت دنبال کنیم؛ ترافیک و آلودگی هوا، کمبود مسکن و قدرالسهم ۱۳ هزار هکتاری بافت ناپایدار شهری از وسعت پایتخت، از مشکلات شهر به شمار می‌رود.

شهردار تهران اعلام کرد: در سفر به چین هشت هدف را دنبال کردیم، شامل دیپلماسی عمومی، حمل و نقل، محیط زیست، هوشمندسازی، شهرسازی و انبوه سازی مسکن، فرهنگی و گردشگری و سرمایه گذاری و انعکاس رسانه ای و حضور فعال در چین.

وی با اشاره به سفر به ۱۳ شهر و استان چین، اظهار کرد: بنده به ۱۰ شهر سفر کردم و سفر به مابقی شهرها را دیگر اعضای تیم انجام دادند؛ لذا هدف اصلی این بود که عملیاتی وارد میدان شویم. چینی‌ها مکرراً از ما بابت پیگیری‌ها تقدیر کردند و خودشان می‌گفتند که شاید برای اولین بار این اتفاق می‌افتد.

شهردار تهران با بیان اینکه پیرامون موضوعات حمل و نقلی و زیست محیطی وارد کار عملیاتی و دقیق شدیم، گفت: بزرگترین دستاوردهای این سفر، در حوزه اقتصادی و حمل و نقل است. در این سفر واردات ۷۹۱ واگن از چین را که سال ۱۳۹۵ مقرر شده بود و در سال ۹۶ تبدیل به قرارداد شده بود، را عملیاتی کردیم ارزش قرارداد واردات واگن یک میلیارد دلار است که از محل پشتیبانی دولت انجام می‌شود.

زاکانی با اعلام اینکه مجاب کردن طرف چینی برای پشتیبانی مالی از مجموعه قراردادها به ارزش یک میلیارد و ۴۰ میلیون دلار در پنج قرارداد از دیگر موفقیت‌ها سفر چین بود، اظهار کرد: این کمک با تنفس یک تا سه ساله از دستاوردهایی بود که طرف چینی بیان می کرد این شیوه کار با ایران برای اولین بار است که اتفاق می افتد. مدیرعامل بانک شهر همکاری جدی داشت و حضور ایشان سبب این اتفاق شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: موفقیت در انعقاد یک تفاهم نامه و مقدمه یک قرارداد بین طرف چینی و شرکت ایرانی مدل جدیدی بود که مبتنی بر توانمندی های یک شرکت ایرانی، حدود یک میلیارد دلار پروژه در شهر تعریف شد و اجرای خط ۱۱ مترو و شروع تا پنج درصد با امکانات چینی ها تضمین شد. عملاً دستاوردهای مالی و اقتصادی این سفر بالغ بر سه میلیارد دلار است.

شهردار تهران با بیان اینکه در حوزه زیست محیطی از کارخانه سازنده دستگاه های زباله سوز بازدید شد، خاطرنشان کرد: هیئت چینی که به زودی به تهران خواهد آمد، وعده انتقال تکنولوژی در این زمینه داد. در حوزه فناوری و هوشمندسازی نیز این موارد دنبال شد.

وی با اشاره به پیگیری ها در حوزه حمل و نقل در این سفر، یادآور شد: در برنامه ششم ۲ هزار دستگاه واگن برای دولت تکلیف شده که هزار و ۵۰ دستگاه متعلق به تهران است و در سال ۹۶ برای ۶۳۰ دستگاه تفاهم شد اما قدرالسهم اولیه در دولت قبل پرداخت نشد و قرارداد به دوره ششم مدیریت شهری موکول شد.

زاکانی با بیان اینکه دو سال کار جدی در این زمینه انجام شد، تصریح کرد: یک کار عملیاتی گسترده در این دو سال صورت گرفت که منابع چگونه تأمین شود و در جای خود قرار بگیرد. با لطف دولت خدمتگذار این تأمین مالی انجام شد و کاری که همکاران ما در حوزه حمل و نقل و اقتصادی انجام دادند، باعث شد این موضوع محقق شود.

شهردار تهران با بیان اینکه مجوز افزایش یا کاهش ۲۵ درصدی قرارداد وجود داشت، خاطرنشان کرد: با موافقت طرف چینی تعداد واگن ها به ۷۹۱ دستگاه رسید. هزار و ۵۰۷ واگن در تهران داریم که بخشی از آن از چرخه خدمت خارج شده است. با این ۷۹۱ واگن امکانی برای مردم تهران فراهم شد تا بهترین خدمت را به آنها ارائه دهیم اما این تعداد واگن در ۲۳ ماه پیش بینی شده بود تا اولین واگن در این زمان وارد تهران شود اما در پیگیری های جدی معاونت حمل و نقل، اولین واگن یک سال آینده وارد پایتخت خواهد شد.

وی افزود: قرار شد هشت رام هفت واگنه به صورت کامل وارد شود، قطعات ۱۰ رام نیز جهت سر هم بندی وارد می شود و ۷۲ رام به صورت ساخت داخل کشور دنبال خواهد شد. این اقدام فوق العاده بزرگ و اساسی خواهد بود.

زاکانی با اشاره به ۳۰ درصد داخلی سازی واگن در گذشته، یادآور شد: این بومی سازی به اصلی ترین قطعه واگن ها یعنی بوژی تبدیل شد. این یک موفقیت فوق العاده بزرگ برای ماست. موفقیت بعدی انتقال تکنولوژی تولید بوژی از چین به ایران است که این تکنولوژی از یک شرکت اروپایی با ۸۴ میلیون دلار به چین منتقل شده و قرار بر این شد که با هفت میلیون دلار به تهران منتقل شود که این اتفاق برای اولین بار روی داد و شرکت واگن سازی را از پایه متحول خواهد کرد.

وی افزود: ۴۲۰ بوژی را چینی ها خواهند ساخت و دو برابر آن در تهران تولید خواهد شد؛ بزرگترین دستاورد این سفر قرارداد واگن ها با الحاقات آن بود.

شهردار تهران با بیان اینکه دومین موفقیت در حوزه قراردادی، انعقاد پنج قرارداد به ارزش یک میلیارد و ۴۰ میلیون دلار بود، گفت: قرارداد هزار دستگاه اتوبوس دو کابین ۱۸ متری گاز سوز، هزار دستگاه اتوبوس ۱۲ متری برقی، ۱۰ هزار دستگاه ون برقی، ۱۰ هزار دستگاه تاکسی برقی و ۱۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی منعقد شد.

وی با بیان اینکه ۰.۲ درصد کاهش فاینانس و پشتیبانی مالی را در این سفر داشتیم، یادآور شد: علاوه بر این توسعه واگن سازی نیز در این سفر دنبال شد؛ شرکت واگن سازی پنج هکتار ظرفیت دارد که طرف چینی قول داد که ظرفیت های این شرکت را توسعه خواهد داد.

زاکانی با اشاره به اینکه شرکت چینی ابداع جدیدی در تولید تراموا داشت، اظهار کرد: ترامواهای دارای چرخ لاستیکی از ابداعات این شرکت چینی بود و امکانی فراهم شد تا این تراموا را به صورت جدی دنبال کنیم. این نوع از تراموا نسبتی بر ریل گذاری نخواهد داشت که قرار شد جزئیات آن را اعلام کنند تا اگر به صرفه و صلاح شهر بود، تأمین شود.

َشهردار تهران با بیان اینکه سرفصل بعدی این سفر، تکمیل قرارداد ۷۹۱ دستگاه واگن تا هزار و ۵۰ دستگاه بود، یادآور شد: طبق قرار قانونی برنامه ششم تعدادی واگن کم داریم. با دو شرکت تفاهم نامه امضا کردیم و قرار ما بر این بود که تفاهمات با قیمت بهتر و انتقال تکنولوژی بهتر انجام شود. یکی از پیشنهادات این بود که پیش پرداخت به جای ۱۵ درصد پنج درصد باشد. در همین راستا دو سری تفاهم ۲۹۵ دستگاهی نیز صورت گرفت.

وی ادامه داد: از پنج شرکت خودروسازی در این سفر در انواع و اقسام سطوح بازدید شد و در این بازدیدها رقابتی نیز بین شرکت ها شکل گرفت. نوع نگاه ما پس از سفر به چین به خودروسازی های داخلی تغییر کرد و نیاز است که بازنگری کنند و توان خود را بالا ببرند. ما متوجه شدیم که هم قیمت ها گران است و هم زمان تحویل بالاست. برای مثال یکی از شرکت های ایرانی به ما گفت امسال دو اتوبوس تحویل می دهد و این در حالیست که یک شرکت چینی در یک شیفت کاری ۵۰۰ اتوبوس تولید می کرد.

زاکانی با بیان اینکه مشکل مردم در اولویت است و باید این مشکلات حل شوند، تصریح کرد: تفاهم سه جانبه ما به عنوان شهرداری با شرکت های خصوصی داخل ایران و شرکت چینی شکل گرفت تا خط ۱۱ مترو با ۳۱ کیلومتر  و ۲۹ ایستگاه ساخته شود و اعلام آمادگی کردند که از هفته آینده کارگاه را تجهیز کنند. رقم تجهیز کارگاه ۳۵ هزار میلیارد تومان است و قرار شد پس از انجام پنج درصد کار، پیش پرداخت انجام شود.

شهردار تهران با اعلام اینکه تفاهم نامه دیگری نیز برای خط هشت امضا شد که منوط به مجوزهای دولت دارد، یادآور شد: این خط نیز ۴۳ کیلومتر است و ۴۱ ایستگاه دارد.

وی افزود: خرید TBM قطر بزرگ به میزان ۱۵.۷ متری نیز مورد تفاهم قرار گرفت که این تفاهم نیز با بزرگترین شرکت TBM سازی چین انجام شد.

شهردار تهران با بیان اینکه کیفیت، امنیت، سرعت و انتقال تکنولوژی از اهداف این قراردادها بود، گفت: در این سفر با رسانه های مختلفی مصاحبه داشتیم و در چین نیز انعکاس هایی داشت.

وی در ادامه یادآور شد: حق مردم و شوراست که باید سوالات مردم پاسخ بدهیم. اولین سوال این است که چرا چین؟ ما با دیگر کشورها نیز مسائل را دنبال می کنیم، اما تفاهم با چین امکانی را ایجاد می کند تا در سند همکاری ایران و چین، شهرداری پیشران باشد.

زاکانی با بیان اینکه شهرداری تهران این اقتضا را دارد که با پشتیبانی دولت کارهای بزرگی را انجام دهد، اعلام کرد: ما هدف گذاری سفر به روسیه را نیز داریم و هر کشوری بتواند به پیشبرد اهداف ما کمک کند، در اولویت ما قرار دارد.

شهردار تهران با اشاره به مدت زمان سفر تیم مدیریت شهری به چین به علت انجام بازدیدها و جلسات متعدد، تصریح کرد: این سفر پشت پا زدن به تولید داخلی نیست؛  بیان ما این است سه هزار تفاهم نامه منعقد کرده ایم که تبدیل به قرارداد شده و هرچه در این مسیر تأمین شود، ما اقبال می کنیم. شهر حداقل ۱۰ هزار اتوبوس نیاز دارد و ما فاصله هفت هزار دستگاهی با نیاز شهر داریم. ما نمی توانیم مردم را زندانی کنیم و بگوییم منتظر باشید تا یک شرکت دو اتوبوس تا پایان سال به ما بدهد. این موضع رئیس جمهور است که مردم، مردم، مردم.

وی با بیان اینکه برای ما تولید داخلی اهمیت دارد، یادآور شد: آن دوران که بخریم و برویم تمام شد و گفتیم که آمده ایم تا با هم کار کنیم. خرید، شراکت موقت و شریک شدن با شهرداری همچون شرکت واگن سازی سه مدل کاری بود که پیگیری کردیم و اتفاقاً اقبال شرکت های چینی از مدل سوم پیشنهادی ما بود.

شهردار تهران با بیان اینکه تا پایان سال خط هفت تکمیل می شود و الحاقات نیز در سال آینده تکمیل خواهد شد، خاطرنشان کرد: خط ۸،۱۰ و ۱۱  نیز به تدریج ساخته و تکمیل می شوند.

زاکانی گفت: قرار شد یکی از شرکت ها در مهرماه یک واگن به ما بدهد اما محقق نشد؛ هرچه تولید انجام شود شهر به آن نیاز دارد.

وی با بیان اینکه در تولید داخلی تفاهم سه هزار دستگاه اتوبوس را انجام دادیم که به قرارداد تبدیل شد، تصریح کرد: ناظر به واگن ها یکی از توفیقات بزرگ کشور همکاری بین بخشی بین جهاد دانشگاهی، بخش خصوصی و مپنا برای تأمین ۱۱۳ دستگاه واگن بود.براین اساس قرار شد شهرداری بدنه را بسازد، برخی بدنه و برخی بوژی و در این قرارداد ۸۵ درصد داخلی سازی صورت بگیرد و در همین راستا شرکت واگن سازی هفت واگن به اتاق رنگ رفته است و دولت در این راستا ۷۷ میلیون دلار را پذیرفته است.

شهردار تهران با اشاره به انتظارات خود، اظهار کرد: دستاوردهای این سفر مشخص است اما باید به اتمام برسد و صرف بیان کافی نیست. اولین انتظار ما از دولت است؛ در دولت اهتمام ویژه ای از سوی رئیس جمهور برای برقی سازی، توسعه حمل و نقل و حوزه محیط زیست وجود دارد لذا از وزارت کشور، صمت، نیرو، نفت و دیگر بخش ها انتظار داریم همکاری داشته باشند تا ما این توسعه را به نتیجه برسانیم و ادامه کار می تواند افق جدیدی ایجاد کند.

نوشته چینی ها از ورود عملیاتی ایران به عرصه های شهری استقبال کردند/سفر به چین پشت پا زدن به تولید داخلی نیست اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.

وی با بیان اینکه دو موضوع دیگر در دستور کار است، یادآور شد: بررسی لایحه درگاه صدور مجوزها نیز در این جلسه انجام خواهد شد.

چمران با اشاره به اهمیت قراردادهای واگن‌ها برای شورا، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه مسائل تخصصی واگن‌ها از چین پیگیری شده و از سال ۹۶ این قرارداد به جریان افتاده بود و پرداخت صورت نگرفته بود، انعقاد عملی این قرارداد و کاهش مدت زمان تحویل واگن‌ها برای ما مهمترین مسئله بود.

وی افزود: اصرار داشتیم که مدت زمان تحویل واگن‌ها به ۱۲ ماه برسد که قول دادند سرعت تولید را افزایش خواهند داد تا به زمان مقرر برسند.

چمران با اشاره به برگزاری جلسه با دادستان کل کشور و دادستان تهران در رابطه با حریم پایتخت و اسلامشهر، تصریح کرد: نامه مفصلی به دادستانی در این خصوص ارسال شده است. ما گلادیاتور نیستیم که به حریم یکدیگر چنگ بزنیم و باید قانونی عدالت‌محور را اجرا کنیم.

مهدی چمران سپس در آغاز جلسه شورای اسلامی شهر تهران گفت: قرار شده از اعضای شوراهای اسلامی شهرهای کشورهای اسلامی در راستای مسائل غزه به تهران دعوت شود.

چمران در خصوص سفر شهردار تهران به چین نیز افزود: بر اساس گفته دوستان، حتی یک لحظه از این سفر به هدر نرفت و تیم مدیریت شهری دائماً در حال مذاکره و سفر بود و خوشبختانه دستاوردهای خوبی از آن حاصل شد.

نوشته شهردار تهران گزارشی از دستاوردهای سفر به چین ارائه خواهد داد/ ارسال نامه به دادستانی برای پیگیری موضوع حریم تهران اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران در خصوص بخشنامه جدید معاونت شهرسازی و معماری شهرداری، یادآور شد: صبح امروز جلسه هم اندیشی در این خصوص برگزار شد و اعضای شورا پیش از این جلسه نیز ایرادات خود را مطرح کردند و بنده از شهردار صدور دستور توقف این بخشنامه را خواستار شدم اما هیاهوی رسانه‌ای شکل گرفت.

وی افزود: اعلام کردیم که آمار تک به تک باغات احصا شود که به نظر می‌رسید ۷۳ پرونده بوده است. بحث باغاتی بود که اجازه گرفته بودند ساختمان ۹ طبقه در ۳۰ درصد فضای باغ بسازند.‌جزئیات باید توسط معاونت شهرسازی روشن شود. البته دیوان حکم داده که باید مجوز دهند تا ساخت و ساز صورت بگیرد.

چمران با بیان اینکه قرار شده جلسه‌ای با دیوان برگزار کنیم و مسئله روشن شود، تصریح کرد: این داد و فریادها و جیغ‌ها برای بنده طبیعی است؛ عده‌ای دلال از این موضوع سود می‌برند. به هرحال ما گفتیم بخشنامه متوقف شود و مصوبات لازم در شورا به تصویب برسد.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه روابط عمومی شورا اطلاع رسانی در این زمینه انجام داد، گفت: این بخشنامه متوقف شده و اگر قبل از توقف، ساخت و ساز انجام دادند حتما مجوز دریافت کردند و در مواردی دیوان حکم داده که پروانه بدهند. بنده متر نکرده‌ام که بدانم ۳۰۰ هکتار است یا ۴۰۰ هکتار. کسانی که متراژ را هم مشخص کردند حتما آمار موساد را گرفته‌اند.

وی با بیان اینکه روز سه شنبه شهردار تهران به شورا دعوت خواهد شد تا گزارش سفر به چین را ارائه دهد، گفت: هزار دستگاه اتوبوس تفاهم شده که هم قیمت خوبی دارد و هم آماده است و می‌توانند خریداری کرده و به ناوگان وارد کنند. هریک از این اتوبوس‌ها ۱۰ تا ۱۲ میلیارد تومان قیمت دارد که دولت باید کمک کند؛ چراکه شهرداری به تنهایی نمی‌تواند خرید این تعداد را انجام دهد

چمران گفت: ساخت واگن‌های مترو نیز آغاز و مقرر شد که تفاهم برای افزایش واگن‌ها به هزار و ۵۰ دستگاه برسد.

وی با بیان اینکه نرخ وسایل حمل و نقل عمومی را باید شورا تصویب کند، تاکید کرد: ما دنبال می‌کنیم که نرخ‌ تاکسی‌های اینترنتی در شورا به تصویب برسد.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرد: سرویس‌های مدارس که توسط شهرداری و سازمان تاکسیرانی مشخص شده، در قرارداد با مدارس و والدین در حال فعالیت هستند و مشکلی وجود ندارد و تپسی و مابقی تاکسی‌ها باید خود پاسخگو باشند.

نوشته تعداد واگن‌های وارداتی از چین به ۱۰۵۰ دستگاه افزایش پیدا می‌کند/ رایزنی با دیوان برای رفع مشکل باغات اولین بار در پایگاه خبری تحلیلی بلدیه نیوز. پدیدار شد.